вертикалног смера током вожње, а еластични елементи у систему вешања ће вибрирати у складу са тим када се ударе.Због тога је неопходно уградити амортизере паралелно са еластичним елементима у суспензији како би се ублажиле вибрације и побољшала удобност вожње аутомобила
Хидраулични амортизер се обично користи у систему ослањања аутомобила.Његов принцип рада је да када су оквир или тело и осовина подложни релативном кретању услед вибрација, клип у амортизеру се помера горе-доле, а уље у амортизеру тече из једне шупљине у другу више пута кроз различите празнине.У овом тренутку, трење између зида рупе и уља и унутрашње трење између молекула уља троше енергију вибрације и формирају силу пригушења вибрација, тако да се енергија вибрација возила претвара у топлотну енергију уља, што је затим апсорбује амортизер и дистрибуира у атмосферу.Када фактори као што је површина оптерећења канала за уље остају непромењени, сила пригушења се мења са повећањем или смањењем релативне брзине кретања између оквира и осовине, и повезана је са бројем и величином рупа за вискозност уља.
Еластични елементи и амортизери су одговорни за пуферовање и пригушење.Ако је сила пригушења превелика, слабљење вибрација постаје пребрзо, што погоршава ефекат пуферовања еластичних елемената вешања, па чак и оштећује конекторе амортизера и оквир.Генерално, аутомобил може бити у три стања током вожње;Први је да се вози по добром путу, где су еластични елементи потребни да играју пуну улогу;Други је да амортизер игра водећу улогу у случају да возило носи вибрације средње јачине;Трећи случај је да је возило изложено јаким вибрацијама, што је уско повезано са уземљењем гуме.Да би радио у координацији са еластичним елементима под наведена три услова, амортизер мора да испуњава следеће услове:
(1) Током компресијског хода суспензије (осовина и оквир су близу један другом), сила пригушења амортизера је мала, како би се у потпуности одиграла еластична улога еластичних елемената и ублажио удар.У овом тренутку, еластични елемент игра главну улогу;
(2) Током хода истезања суспензије (осовина и оквир су удаљени један од другог), сила пригушења амортизера треба да буде велика да би се вибрације брзо смањиле.У овом тренутку, амортизер игра главну улогу;
(3) Када је релативна брзина кретања између рама или тела и осовине превисока, амортизер је потребан да повећа проток течности слободно како би задржао силу пригушења унутар одређене границе, како би се избегао рам или лежај каросерије прекомерно ударно оптерећење.
Хидраулични амортизер који се широко користи у систему ослањања аутомобила је цилиндрични амортизер, који се назива и двосмерни амортизер јер може смањити вибрације и у компресијском и у продужетку.
Принцип рада двосмерног амортизера.Спољни челични цилиндар је поклопац за прашину, а горњи део је прстеном повезан са рамом (телом).Челични цилиндар у средини је резервоар за уље, са одређеном количином уља за амортизере унутра, а прстен у доњем делу је повезан са осовином.Најдубљи челични цилиндар је радни цилиндар напуњен уљем за амортизере.У унутрашњем делу радног цилиндра, клипњача, која је интегрисана са поклопцем за прашину и горњим прстеном, служи за фиксирање клипа на његовом доњем крају.Клип је опремљен продужним вентилом и вентилом за проток, а доња основа радног цилиндра је опремљена компресијским вентилом и компензационим вентилом.Да би амортизер испунио радне захтеве, опруге вентила протока и компензационог вентила су релативно мекане, а мањи притисак уља се може отворити или затворити.Опруге компресијског вентила и продужног вентила су релативно тврде и могу се отворити само када се притисак уља повећа до одређене мере;Све док притисак уља благо падне, вентил ће се одмах затворити
Процес рада амортизера цилиндра са двосмерним дејством је следећи: када је ход компримован, амортизер је компримован, точкови аутомобила се приближавају телу, клип у амортизеру се помера надоле, запремина доња комора се смањује, а притисак уља расте.Већина уља тече у горњу комору након испирања проточног вентила.Пошто је горња комора заузета клипњачом, повећана запремина горње коморе је мања од смањене запремине доње коморе, па се други део уља враћа назад у резервоар за уље притиском на компресијски вентил.Када уље прође кроз отвор вентила, амортизер се растеже и точкови су далеко од каросерије.У овом тренутку, клип амортизера се помера према горе, притисак уља у горњој комори расте, вентил протока је затворен, а хидраулички вентил за отварање уља у горњој комори тече у доњу комору.Због постојања клипњаче, уље које тече из горње коморе није довољно да попуни повећани депозит раствора у доњој комори, што доводи до тога да доња комора производи одређени степен вакуума.У овом тренутку, уље у резервоару за уље отвара вентил за компензацију и тече у доњу комору ради допуне.Пригушивање ових вентила има ефекат пригушења на суспензију током кретања истезања.
Како су крутост опруге и сила затезања вентила за истезање пројектоване да буду веће од оних код компресијског вентила, под истом силом, укупна површина оптерећења вентила за истезање и одговарајући канал нормалног зазора је мањи од укупне површине оптерећења компресијског вентила и одговарајућег канала нормалног зазора, што чини силу пригушења која настаје ходом истезања амортизера већом од силе пригушења коју ствара ход компресије, како би се испунили захтеви за брзо смањење вибрација.
Поред тога, системи вешања неких модела користе амортизере на надувавање, амортизере подесиве силе пригушења и амортизере на надувавање.Доњи део цеви цилиндра амортизера је опремљен плутајућим клипом, а између плутајућег клипа и једног краја цеви цилиндра формирана је затворена гасна комора са азотом под високим притиском унутра.Плутајући клип (клип за заптивање гаса) је прекривен уљем, а клип је опремљен О-прстеном великог пресека, који се користи за потпуно одвајање уља и гаса.Брзина кретања радног клипа се мења, што резултира различитим силама пригушења.И вентил за истезање и вентил за компресију су састављени од групе лимова од опружног челика исте дебљине и различитих пречника распоређених од великих до малих.
У поређењу са амортизером цилиндра са двосмерним дејством, амортизер на надувавање има следеће предности:
(1) Плутајући клип смањује систем сета вентила, поједностављујући структуру и смањујући тежину.
(2) Пошто је амортизер испуњен азотом под високим притиском, може смањити вибрацију точка под изненадним ударом и елиминисати буку.
(3) Како су радни цилиндар и пречник клипа амортизера испуњеног гасом већи од пречника амортизера са двосмерним дејством цилиндра под истим условима, његово пригушење је веће и његова радна поузданост је јача.
(4) Гас под високим притиском и уље у пнеуматском амортизеру су одвојени плутајућим клипом, што елиминише емулзификацију уља.
Недостатак амортизера пуњеног гасом је што има високе захтеве за уљним заптивкама, сложен процес пуњења гасом и тешко га је одржавати.Када се цилиндар цилиндра промени услед великог спољашњег удара, он не може да ради.
2. Који амортизер продајете?
Имамо Волво Сцаниа Бенз ДАФ МАН Ивецо Ренаулт амортизере
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 ЦБ0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 ЦБ0046
1075478 ЦБ0008 22040665 21739593 ЦБ0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628103 3037213 1075077 1075076 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 А0053239900 А0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 А0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 А0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
...
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 А9603100755 А9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 А9603100755 А9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 А9438902919 А9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 А9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 А9428903919
0043234700
0043234700
Време поста: Јан-03-2023